forum, cose strane. e no

[miky80]

c'era c'era, ma speriamo si sia persa

okok ecco perchè questa mi ha lasciata basita....io avevo visto solo l'altra....

 

[e.leo]

sei tu che adulta\o e consenziente te sei imbarcata\o nella lettura...

Per risparmiare tempo, nel dubbio che ti assilla, potevi anche scrivere semplicemente adult e imbarcat per me fa lo stesso...........belle cose

 

[Pin]

okok ecco perchè questa mi ha lasciata basita....io avevo visto solo l'altra....

Questo era "a volte ritornano" sempre in mutande

 

[Pin]

Per risparmiare tempo, nel dubbio che ti assilla, potevi anche scrivere semplicemente adult e imbarcat per me fa lo stesso...........belle cose

Dai, a parte che se vai ad aumentare il numero di post, le pagine diminuiscono, ma possono anche essere "bei" ricordi.
Chissà se su faccialibro è sempre in mutande?

 

[steff]

posso chiedervi se vi è capitato, vi capita qualcosa di strano, buffo, particolare, incomprensibile in questo forum? ovvio, non tecnicamente, ma umanamente.

Ho letto i vostri racconti sul tipo che girava in mutande nel forum :squint: io non c'ero ancora ,invece una cosa recentissima a cui ho assistito è la gran voglia di visibilità che è venuta a molti vedendo quanto tiravano i sondaggi al punto che i moderatori hanno dovuto aprire una nuova sezione .Ora non c'è neanche un sondaggio nei paraggi neanche a pagarlo oro ....forse perchè sono stati affossati quelli che tiravano ...e che davano allegria in sezione ot ??:ciglione:

 

[Commelina]

Steff, ti quoto.... le mutande a me fanno ridere un sacco Ma Alex, da me interpellato, non è in vena..... Magari mi posso inventare un sondaggio io (che non so inserirli) un paio di idee le avrei

 

[lalle]

Questo era "a volte ritornano" sempre in mutande

... se non la finite di evocarlo ... :fifone2:

 

[steff]

Steff, ti quoto.... le mutande a me fanno ridere un sacco Ma Alex, da me interpellato, non è in vena..... Magari mi posso inventare un sondaggio io (che non so inserirli) un paio di idee le avrei

Vedi Commi ,non è che mi manchino i sondaggi ...non capisco perchè si debba sempre dimostrare di essere migliori di altri non capisco .

 

[Finnigan's Wake]

Per risparmiare tempo, nel dubbio che ti assilla, potevi anche scrivere semplicemente adult e imbarcat per me fa lo stesso...........belle cose

di tempo -qundo scrivo- ne ho da buttare, per mia fortuna, e l'unico dubbio che mi assilla al momento è il calcolo della fasatura del mio micromotore glow che sto elaborando... secondo te (questa è una domanda da maschi) è preferibile su una vettura sportiva privilegiare la coppia ai bassi regimi o l'allungo in alto? Per i dubbi sul punto a croce, magari se non disturbo ti contatto in privato ;-D
un saluto

 

[Finnigan's Wake]

non capisco perchè si debba sempre dimostrare di essere migliori di altri non capisco .

un modo come tanti (e il più sbrigativo e diffuso in questi tempi) per acquistare\conservare fiducia in sè stessi....

 

[e.leo]

hahahahahah il maschio che nel duemiladieci relega la donna a casa a fare il punto croce o l'uncinetto hahahahahah
Ma parli del cinquantino piaggio che usi per consegnare le pizze a domicilio?

 

[pa0la]

Ho letto i vostri racconti sul tipo che girava in mutande nel forum :squint: io non c'ero ancora ,invece una cosa recentissima a cui ho assistito è la gran voglia di visibilità che è venuta a molti vedendo quanto tiravano i sondaggi al punto che i moderatori hanno dovuto aprire una nuova sezione .Ora non c'è neanche un sondaggio nei paraggi neanche a pagarlo oro ....forse perchè sono stati affossati quelli che tiravano ...e che davano allegria in sezione ot ??:ciglione:

cosa impedisce di aprirne altri? che diano allegria alla sezione sondaggi? o di aprire un ddd allegro in ot?
cosa affossa un tread, il posto in cui è o il fatto che, ad esaurimento, l'utenza smette di tenerlo in vita?

son tanarda, ma non ho capito
tutti i ddd prima o poi finiscono nel dimenticatoio, ovvero oltre la seconda pagina

 

[e.leo]

cosa affossa un tread, il posto in cui è o il fatto che, ad esaurimento, l'utenza smette di tenerlo in vita?

son tanarda, ma non ho capito
tutti i ddd prima o poi finiscono nel dimenticatoio, ovvero oltre la seconda pagina

Sai che questo non è sempre vero pa0la.Ad esempio, caso strano e curioso, la mia discussione "lascio il forum" è stata chiusa.Non si è lasciato che morisse di morte naturale perché il sottoscritto non aveva più nulla da dire.

 

[Finnigan's Wake]

hahahahahah il maschio che nel duemiladieci relega la donna a casa a fare il punto croce o l'uncinetto hahahahahah
Ma parli del cinquantino piaggio che usi per consegnare le pizze a domicilio?

No, ma quale relegare: è che per le caratteristiche di pazienza, manualità, gusto artistico le donne di solito eccellono in questi lavori artigianali, e mi volevo rivolgere alla donna che è in te (eleonora) per avere un consiglio su come realizzare un cuscino decorato da regalare a Natale. All'uomo che è in te (quello che ha ricevuto la cartolina per il militare) rispondo che non parlavo del Piaggio 50 (gran mezzo, un pezzo di storia) ma di un motore nitro per automodelli al quale sto rifasando i travasi.

 

[Pin]

Tanarda = un po' dura (traduzione)

E.Leo le chiusure sono eccezioni

 

[marco.enne]

di tempo -qundo scrivo- ne ho da buttare, per mia fortuna, e l'unico dubbio che mi assilla al momento è il calcolo della fasatura del mio micromotore glow che sto elaborando... secondo te (questa è una domanda da maschi) è preferibile su una vettura sportiva privilegiare la coppia ai bassi regimi o l'allungo in alto? Per i dubbi sul punto a croce, magari se non disturbo ti contatto in privato ;-D
un saluto

direi ......domanda banalmente generica......:confuso:
una vettura sportiva o una vettura con motore sportivo
sportivo per il fuoristrada coppia alta da bassi reggimi e molto omogenea nell'erogazione
sportiva ma stradale coppia distribuita dai 1500 ai circa poco più dei due terzi del reggime massimo per evitare particolari difetti di erogazione (buchi) e grandi cali di potenza ai reggimi alti
sportiva "da slalom" coppia distribuita dai giri bassi sino ai medio alti , poco modulabile per garantire una buona e veloce ripresa nei cambi di direzione dato che non ci sono particolari allunghi
da rally coppia discretamente alta a reggimi medi 2500/3000 poco distribuita e una curva elevata per poter ottimizzare sia le uscite che le entrate in curva e la ripresa di velocità elevate in tempi brevi
da gimkana alta coppia di potenza da reggimi molto bassi e distribuita su tutto l'arco dei giri consentiti (per questo motivo nelle gimkane competitive si usano vetture proto con carrozzeria leggera e motori sovradimensionati )
da salita coppia discretamente alta medi giri con elevata curva di coppia per poter garantire brucianti partenze in salita e velocità elevate mediando di volta in volta a seconda delle curve del percorso.....
per la pista coppie particolarmente elevate a elevati giri per garantire giri altissimi e altrettanta curva di coppia (poco modulabile e concentrata in poche migliaia di giri vicini al massimo di rotazione del propulsore) ...........
poi ci sono i motori "da competizioni su sterrato" e quelli appunto per automodelli ......e più che il motore, per tutte, prima quale uso e quale percorso ?
......una vettura sportiva ?

 

[Finnigan's Wake]

direi ......domanda banalmente generica......:confuso:
una vettura sportiva o una vettura con motore sportivo
sportivo per il fuoristrada coppia alta da bassi reggimi e molto omogenea nell'erogazione
sportiva ma stradale coppia distribuita dai 1500 ai circa poco più dei due terzi del reggime massimo per evitare particolari difetti di erogazione (buchi) e grandi cali di potenza ai reggimi alti
sportiva "da slalom" coppia distribuita dai giri bassi sino ai medio alti , poco modulabile per garantire una buona e veloce ripresa nei cambi di direzione dato che non ci sono particolari allunghi
da rally coppia discretamente alta a reggimi medi 2500/3000 poco distribuita e una curva elevata per poter ottimizzare sia le uscite che le entrate in curva e la ripresa di velocità elevate in tempi brevi
da gimkana alta coppia di potenza da reggimi molto bassi e distribuita su tutto l'arco dei giri consentiti (per questo motivo nelle gimkane competitive si usano vetture proto con carrozzeria leggera e motori sovradimensionati )
da salita coppia discretamente alta medi giri con elevata curva di coppia per poter garantire brucianti partenze in salita e velocità elevate mediando di volta in volta a seconda delle curve del percorso.....
per la pista coppie particolarmente elevate a elevati giri per garantire giri altissimi e altrettanta curva di coppia (poco modulabile e concentrata in poche migliaia di giri vicini al massimo di rotazione del propulsore) ...........
poi ci sono i motori "da competizioni su sterrato" e quelli appunto per automodelli ......e più che il motore, per tutte, prima quale uso e quale percorso ?
......una vettura sportiva ?

musica per le mie orecchie! No stavo scherzosamente parlando del mio motore nitro per automodelli (la mia Honda VFR 1000 è già bella e preparata con assi a cammes hrc e altri ammennicoli che mi hanno dato sui 130 cavalli). Le macchine da cronoscalata sono state una meteora nella mia vita... sono tornato ai modellini per questioni di tempo e di quattrini.

Sul mio micromotore stavo dando una sistemata a carter e altre parti, visto che è nuovo e le fusioni sono discutibili in quanto a rifiniture, e già che c'ero riprendevo a trafficare sui 2 tempi (negli anni 90 preparavo le moto per la sport production). Insomma, ho questo motore da 3 cc che mi da circa 0,8 hp a 32000 giri, con molta coppia in basso ed un allungo scarsino: è un Thunder tiger nuova generazione montato su camion, monster truck e buggies nonchè sulla Tomahawk stradale. Quindi volevo renderlo meno corposo e più scattante in alto: ho alleggerito di mezzo grammo il volano e alzato la luce di scarico per acquistare in giri e cavalli e per poterlo montare sulla mia barchetta 1/10.
A proposito, sai nulla sul punto a croce?

 

[Hélène]

musica per le mie orecchie! No stavo scherzosamente parlando del mio motore nitro per automodelli (la mia Honda VFR 1000 è già bella e preparata con assi a cammes hrc e altri ammennicoli che mi hanno dato sui 130 cavalli). Le macchine da cronoscalata sono state una meteora nella mia vita... sono tornato ai modellini per questioni di tempo e di quattrini.

Sul mio micromotore stavo dando una sistemata a carter e altre parti, visto che è nuovo e le fusioni sono discutibili in quanto a rifiniture, e già che c'ero riprendevo a trafficare sui 2 tempi (negli anni 90 preparavo le moto per la sport production). Insomma, ho questo motore da 3 cc che mi da circa 0,8 hp a 32000 giri, con molta coppia in basso ed un allungo scarsino: è un Thunder tiger nuova generazione montato su camion, monster truck e buggies nonchè sulla Tomahawk stradale. Quindi volevo renderlo meno corposo e più scattante in alto: ho alleggerito di mezzo grammo il volano e alzato la luce di scarico per acquistare in giri e cavalli e per poterlo montare sulla mia barchetta 1/10.
A proposito, sai nulla sul punto a croce?

Se hai bisogno ti posso aiutare io per quello.
Ho schemi natalizi a non finire e moltissimi consigli per fare il retro tutto bello diritto e senza nodi

 

[steff]

cosa impedisce di aprirne altri? che diano allegria alla sezione sondaggi? o di aprire un ddd allegro in ot?
cosa affossa un tread, il posto in cui è o il fatto che, ad esaurimento, l'utenza smette di tenerlo in vita?

son tanarda, ma non ho capito
tutti i ddd prima o poi finiscono nel dimenticatoio, ovvero oltre la seconda pagina

La mia osservazione è venuta dal fatto che finchè c'era il sondaggio che tirava è scoppiata l'influenza della sondaggiomania (non so se esiste il termine ma mi spiega )...poi di botto è passata l'influenza e sono spariti i sondaggi .Mi viene spontaneo pensare che non si aprono perchè non c'è più con chi competere .
A me questa cosa mi è sembrata strana ,però forse ci sono scadenze obbligate per aprire sondaggi ...chessò ,magari ad inizio mese oppure dopo aver recepito lo stipendio .Era un'osservazione e non una critica la mia

 

[marco.enne]

musica per le mie orecchie! No stavo scherzosamente parlando del mio motore nitro per automodelli (la mia Honda VFR 1000 è già bella e preparata con assi a cammes hrc e altri ammennicoli che mi hanno dato sui 130 cavalli). Le macchine da cronoscalata sono state una meteora nella mia vita... sono tornato ai modellini per questioni di tempo e di quattrini.

Sul mio micromotore stavo dando una sistemata a carter e altre parti, visto che è nuovo e le fusioni sono discutibili in quanto a rifiniture, e già che c'ero riprendevo a trafficare sui 2 tempi (negli anni 90 preparavo le moto per la sport production). Insomma, ho questo motore da 3 cc che mi da circa 0,8 hp a 32000 giri, con molta coppia in basso ed un allungo scarsino: è un Thunder tiger nuova generazione montato su camion, monster truck e buggies nonchè sulla Tomahawk stradale. Quindi volevo renderlo meno corposo e più scattante in alto: ho alleggerito di mezzo grammo il volano e alzato la luce di scarico per acquistare in giri e cavalli e per poterlo montare sulla mia barchetta 1/10.
A proposito, sai nulla sul punto a croce?

sul punto a croce niente su automodelli poco ma sul resto anche se non bazzico più so ancora qualcosa in più del punto a croce
per modificare la coppia modifica anche lo scarico
se alleggerisci il volano non modifichi coppia e cavalli semplicemente adopera quello che ha più "in fretta"