e questa è l'ulteriore conferma sulla percentuale della miscela.

[marco.enne]

dico solo che ogni motore ha specifiche di rendimento e durevolezza se tutto rimane tarato come casamadre dice e ti da sul loro motore ........
e quindi ogni singola modifica a qualsivoglia parametro influisce sul rendimento, la sua durata e resistenza al carico lavorativo.

 

[peppone69]

Se la carburazione non è ottimale ed è magra (ossia rispetto al rapporto stechiometrico previsto c'è un eccesso di aria) il motore va su più di giri perché la reazione della combustione è chimicamente più favorita. Tuttavia, in questa situazione la lubrificazione e il raffreddamento dovuti all'arrivo continuo di miscela fresca nella camera di scoppio sono insufficienti. Per questo motivo si raggiungono temperature che portano letteralmente pistone e cilindro a fondersi causando il grippaggio.

ottima spiegazione stepmeister

PS ragazzi cerchiamo di metterci in testa con buona pace di tutti che le case costruttrici tra le tante prerogative a cui devono ottemperare obbligatoriamente per poter omologare un qualsiasi loro motore a scoppio ,per le severe leggi sull'inquinamento, devono per forza fare motori che brucino ed espellano/producano nell'aria la minor quantità possibile di fumi nocivi e per fare ciò ed ottenere le omologazioni necessarie i loro motori sono "già calcolati" alla minor lubrificazione possibile .......
in caso contrario non potranno produrre in serie i loro motori o si vedrebbero bloccare la produzione successivamente........
:Saluto:

non potevi essere più chiaro marco

Inoltre la carburazione non si fa solo con l'ugello del massimo H, ma bensì anche e sopratutto con l'ugello del minimo L che comunque collabora alla carburazione sia ai bassi, ai medi ed agli alti regimi. Fare la carburazione avvalendosi solo di un conta giri per gli alti regimi certamente non ti permette di fare una buona carburazione.

si Anto...condivido in toto...ma il nettis con il contagiri (se veramente lo ha) ci gioca...mica ci carbura i motori

 

[marco.enne]

non potevi essere più chiaro marco

ma grassie

si Anto...condivido in toto...ma il nettis con il contagiri (se veramente lo ha) ci gioca...mica ci carbura i motori

:fischio: anche perchè più che il contagiri in questo caso servirebbe il contagoccie....

ma poi capisco con un uso professionalmente e annuamente sfrenato 12 ore al giorno dove alla fine "del mese" sarebbe servito un "barilozzo" di un "quasi/qualsiasi" costoso (mica costos-issimo) olio .....
ma tutto sto "sconquassato/edittorio" 3D a cosa porta ?
a risparmiare qualche goccia di olio tradotta in cosa ??
.......1/2/3euri al mese, forse più che mensili.... bimestrali........

e in cambio?
rischio certo di spenderne , per l'esperimentazione .....almeno un centinaio di euro (come minimo ma anche di più) in un macchinario nuovo da sostituire a quello che si è adoperato per "esperimentare dilettantisticamente" .......:confuso: boh ........
tutto davvero sensa senso.......

pensare a quanti soldi costa avere una laurea per riuscire a progettare un motore che vada col solo 2% di olio senza radiatore o ventola e che sia così piccolo da essere portato in spalla ........ma vale per tutti i motori che servono a "qualcosa" per l'utilizzo che devono avere.........poi perchè spendere sti soldi se poi tanto nel forum..........

 

[stepmeister]

ottima spiegazione stepmeister

Grazie peppone!

 

[peppone69]

ma tutto sto "sconquassato/edittorio" 3D a cosa porta ?

assolutamente a nulla marco.
è un topic delirante nato da una idea farneticante.
inoltre contiene affermazioni pericolose, errate, lacunose e fuorvianti.
mi auguro con tutto cuore che qualche lettore disattento non segua quanto viene qui indicato da un partecipante alla discussione.