Problema con decespugliatore

[record10v]

Salve a tutti, vi chiedo un parere su un problema che sto avendo col decespugliatore, un Tj53 Kavasaki. In pratica, il problema che ho avvertito è un calo di potenza, non sale di giri, non tiene il minimo e si spegne, difficotà nell'avviamento. Da che funzionava bene, ha iniziato a manifestare questi problemi, quasi di colpo. Per accenderlo devo sempre rifare la procedura di accensione a freddo con l'aria chiusa e acceleratore al max, dopo il primo scoppiettio apro l'aria e sempre con l'acceleratore al max a 2-3 tirate parte, ma se non lo tengo accelerato si spegne quasi subito, come se mancasse la benzina. Dopo che parte, se continuo a dare gas al massimo man mano perde sempre piu giri, a momenti li riprende e poi di nuovo giù, appena lascio il gas in 3-4 secondi si spegne. Ho fatto vari interventi e prove, che ora elenco, ma la situazione è quella iniziale, non è cambiato nulla. Aperto il carburatore, prima l'ho pulito anche se non ho trovato sporco ad occhio, provato e nulla, l'ho revisionato totalmente, cambiando membrane ecc, con il kit k21 della walbro.Problema non risolto, ho ordinato una bobina nuova, visto che sembrava che non faceva scintilla, oggi montato la bobina e sempre il solito problema. Ora sto iniziando a dubitare del gruppo termico ... Marmitta smontata e controllata, non è tappata per nulla.

 

[Stefano Sangiorgio]

Salve a tutti, vi chiedo un parere su un problema che sto avendo col decespugliatore, un Tj53 Kavasaki. In pratica, il problema che ho avvertito è un calo di potenza, non sale di giri, non tiene il minimo e si spegne, difficotà nell'avviamento. Da che funzionava bene, ha iniziato a manifestare questi problemi, quasi di colpo. Per accenderlo devo sempre rifare la procedura di accensione a freddo con l'aria chiusa e acceleratore al max, dopo il primo scoppiettio apro l'aria e sempre con l'acceleratore al max a 2-3 tirate parte, ma se non lo tengo accelerato si spegne quasi subito, come se mancasse la benzina. Dopo che parte, se continuo a dare gas al massimo man mano perde sempre piu giri, a momenti li riprende e poi di nuovo giù, appena lascio il gas in 3-4 secondi si spegne. Ho fatto vari interventi e prove, che ora elenco, ma la situazione è quella iniziale, non è cambiato nulla. Aperto il carburatore, prima l'ho pulito anche se non ho trovato sporco ad occhio, provato e nulla, l'ho revisionato totalmente, cambiando membrane ecc, con il kit k21 della walbro.Problema non risolto, ho ordinato una bobina nuova, visto che sembrava che non faceva scintilla, oggi montato la bobina e sempre il solito problema. Ora sto iniziando a dubitare del gruppo termico ... Marmitta smontata e controllata, non è tappata per nulla.

@marco.enne ti dirà.

 

[marco.enne]

Salve a tutti, vi chiedo un parere su un problema che sto avendo col decespugliatore, un Tj53 Kavasaki. In pratica, il problema che ho avvertito è un calo di potenza, non sale di giri, non tiene il minimo e si spegne, difficotà nell'avviamento. Da che funzionava bene, ha iniziato a manifestare questi problemi, quasi di colpo. Per accenderlo devo sempre rifare la procedura di accensione a freddo con l'aria chiusa e acceleratore al max, dopo il primo scoppiettio apro l'aria e sempre con l'acceleratore al max a 2-3 tirate parte, ma se non lo tengo accelerato si spegne quasi subito, come se mancasse la benzina. Dopo che parte, se continuo a dare gas al massimo man mano perde sempre piu giri, a momenti li riprende e poi di nuovo giù, appena lascio il gas in 3-4 secondi si spegne. Ho fatto vari interventi e prove, che ora elenco, ma la situazione è quella iniziale, non è cambiato nulla. Aperto il carburatore, prima l'ho pulito anche se non ho trovato sporco ad occhio, provato e nulla, l'ho revisionato totalmente, cambiando membrane ecc, con il kit k21 della walbro.Problema non risolto, ho ordinato una bobina nuova, visto che sembrava che non faceva scintilla, oggi montato la bobina e sempre il solito problema. Ora sto iniziando a dubitare del gruppo termico ... Marmitta smontata e controllata, non è tappata per nulla.

@Stefano Sangiorgio seee magari ... posso provarci...
Candela di che colore?
Bianca, nocciola, nera, nera bagnata o nera secca?
Tipo e distanza elettrodi come descritto sul suo manuale?
È nuovo?
Lasciato fermo inattivo per periodo medio o lungo?
con il carburante dentro o rifornito con carburante vecchio?
È un 2tempi o mi sbaglio?
E se lo è ed hai smontato lo scarico riesci a vedere la parete del pistone?
Com'è? Segnata o "liscia"?

 

[record10v]

@Stefano Sangiorgio seee magari ... posso provarci...
Candela di che colore?
Bianca, nocciola, nera, nera bagnata o nera secca?
Tipo e distanza elettrodi come descritto sul suo manuale?
È nuovo?
Lasciato fermo inattivo per periodo medio o lungo?
con il carburante dentro o rifornito con carburante vecchio?
È un 2tempi giusto?
E hai smontato lo scarico riesci a vedere la parete del pistone?
Com'è?

Grazie, allora, ho dimenticato di dire che la prima cosa che ho sostituito è stata la candela, con una uguale a quella vecchia, che è quella prescritta nel manuale (NGK BPMR8Y). Il dece non è nuovo ma ha lavorato, non tantissimo ma è stato un po sfruttato per lavori prolungati e pesanti. Ho usato sempre miscela fresca, o al massimo di 2-3 mesi, preparata con olio Castrol power 1 Racing al 2.5% (per dare un po di protezione in più visto l'utilizzo "gravoso"). Certo è un 2T, il pistone l'ho guardato quando ho smontato lo scarico, ma sinceramente non ne capisco molto, posso fare qualche foto, sia della candela che del pistone.

 

[Giuseppe_1971]

Hai controllato il filtro della benzina che sta nel serbatoio, lo trovi all'inizio del tubicino che porta il carburante al carburatore? Hai mai pulito o sostituito il filtro dell'aria? I tubicini che portano il carburante al carburatore sono integri, puliti e privi di strozzature?

 

[record10v]

Hai controllato il filtro della benzina che sta nel serbatoio, lo trovi all'inizio del tubicino che porta il carburante al carburatore? Hai mai pulito o sostituito il filtro dell'aria? I tubicini che portano il carburante al carburatore sono integri, puliti e privi di strozzature?

Si il filtrino l'ho controllato, ho provato anche a eliminarlo, i tubicni sono integri, i filtro aria ovviamente lo pulisco di frequente anche mentre lavoro ma il difetto lo fa anche senza filtro

 

[record10v]

Ho smontato serbatoio, tubicini, ho pulito per bene tutto

 

[Giuseppe_1971]

E' molto strano perché esegui la manutenzione giusta e il TJ53 è famoso soprattutto per l'affidabilità. Un'altra cosa che mi viene in mente è la regolazione della carburazione, prova a controllare anche questa.
Poi manda la foto della parete del pistone come richiesto da marco.enne

 

[record10v]

Aggiornamento della situazione, prima di smontarlo di nuovo per fare foto, oggi l'ho portato da un meccanico. Ho raccontato i sintomi che ha, e quello che ho fatto io (venendo criticato di brutto, ma me l'aspettavo..) dopo un po di insistenza perchè lo voleva lasciato, ha dato una tirata di corda e mi ha detto subito che non ha più compressione, in sostanza è da buttare. Adesso si trova in un altro meccanico che lo proverà domani, tanto per avere la conferma, ma già lo pensavo anche io . Vorrei un consiglio, ho visto online kit di pistone/cilndro-pistone non originali, qualcuno ha esperienza se sono buoni e ne vale la pena? con un 90 euro lo si trova.

 

[Giuseppe_1971]

Mi dispiace per il danno. Non so giudicare se il gruppo termico di concorrenza è valido o meno.

 

[stepmeister]

Posso fare qualche foto, sia della candela che del pistone.

Sì, grazie. Soprattutto dal lato dello scarico, alla qualità e luce migliore possibile.