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Vi invitiamo a ridimensionare le foto alla larghezza massima di 800 x 600 pixel da Regolamento PRIMA di caricarle sul forum, visto che adesso c'è anche la possibilità di caricare le miniature nel caso qualcuno non fosse capace di ridimensionarle; siete ufficialmente avvisati che NEL CASO VENGANO CARICATE IMMAGINI DI DIMENSIONI SUPERIORI AGLI 800 PIXEL LE DISCUSSIONI VERRANNO CHIUSE. Grazie per l'attenzione.
Che ne dite?
- Creatore Discussione Scaniav8
- Data di inizio
K
Kakugo
Guest
Sai quanti era che non ne vedevo una? 
K
Kakugo
Guest
Non avendo linee idrauliche e funzionando a gravità, per un mini è una buona scelta.
Ho pensato che le pinze forse ci sono guardando su internet, con apertura 60 cm e una portata di 120,bar e con rotore si andava sui 400 euro e poi non ero sicuro, invece con questa con 100 euro tribolando un po perché bisogna essere in due non sempre, e per quello che devo fare mi è sufficiente sempre meglio che a mano
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K
Kakugo
Guest
Prova a chiudere la benzina prima di spegnerlo. Il GX390 può fare quello scherzo se lo si spegne dall'accensione (chiave) senza chiudere prima il carburante perché va ad allagare il motore.
Se hai ancora problemi, molto probabilmente è da controllare la tolleranza delle valvole. Ordinaria manutenzione, ma se il gioco della valvola di scarico è eccessivo, non si apre il decompressore e l'avviamento può risultare molto difficoltoso.
K
Kakugo
Guest
Per rispondere alle tue domande: in fondo al filtro dell'aria noterai che c'è una levetta con sopra un adesivo con l'immagine di una pompa della benzina.
Tirando la levetta nella direzione della goccia apri il il rubinetto della benzina, dall'altra parte lo chiudi.
Per quanto riguarda la difficoltà d'avviamento... con questo ultimo dettaglio mi dai ragione di credere che il problema sia di soluzione ancora più semplice. Ovvero sia hai il filtro della benzina sporco. Su un escavatore c'è da aspettarselo...
Cambiarlo è comunque un'operazione di manutenzione e per quello che costa vale senz'altro la pena.
Tirando la levetta nella direzione della goccia apri il il rubinetto della benzina, dall'altra parte lo chiudi.
Per quanto riguarda la difficoltà d'avviamento... con questo ultimo dettaglio mi dai ragione di credere che il problema sia di soluzione ancora più semplice. Ovvero sia hai il filtro della benzina sporco. Su un escavatore c'è da aspettarselo...
Cambiarlo è comunque un'operazione di manutenzione e per quello che costa vale senz'altro la pena.
K
Kakugo
Guest
Sui 390 il rubinetto è nella stessa identica posizione su tutti i modelli.
Di filtri benzina invece ce ne sono due modelli diversi, quindi devi ordinarlo o col campione alla mano o col numero di serie del motore.
Di filtri benzina invece ce ne sono due modelli diversi, quindi devi ordinarlo o col campione alla mano o col numero di serie del motore.
K
Kakugo
Guest
Certo che è quella. Che al momento è chiusa.
La levetta dello starter è mancante... quel motore è stato per caso modificato per avere lo starter a cavo, ovvero sia lo azioni dal pannello dell'escavatore?
Se no, abbiamo trovato un'altra cosetta da fare per migliorare l'avviamento a freddo.
La levetta dello starter è mancante... quel motore è stato per caso modificato per avere lo starter a cavo, ovvero sia lo azioni dal pannello dell'escavatore?
Se no, abbiamo trovato un'altra cosetta da fare per migliorare l'avviamento a freddo.
K
Kakugo
Guest
I motori Honda monocilindrici GX240-270-340-390 sono stati prodotti con due tipi di filtri dell'aria. Quelli come il tuo hanno la benzina sul fondo e l'aria appena sopra... sarebbe dove c'è il buco. Probabilmente la levetta è stata rotta in passato e mai riparata o sostituita. Se vuoi familiarizzarti con quel motore vai sul sito Honda e scarica il manuale: http://engines.honda.com/parts-and-support/owners-manuals/gx390
Sarebbe utile tirare giù il coperchio del filtro aria (così vedi anche se il filtro è da sostituire) per vedere in che posizione si è rotta la levetta dell'aria e se è riparabile. Se c'è abbastanza materiale due fori col trapano, una linguetta d'alluminio, due bulloni e due dadi ed è presto riparata.
Sarebbe utile tirare giù il coperchio del filtro aria (così vedi anche se il filtro è da sostituire) per vedere in che posizione si è rotta la levetta dell'aria e se è riparabile. Se c'è abbastanza materiale due fori col trapano, una linguetta d'alluminio, due bulloni e due dadi ed è presto riparata.
