-
Vi invitiamo a ridimensionare le foto alla larghezza massima di 800 x 600 pixel da Regolamento PRIMA di caricarle sul forum, visto che adesso c'è anche la possibilità di caricare le miniature nel caso qualcuno non fosse capace di ridimensionarle; siete ufficialmente avvisati che NEL CASO VENGANO CARICATE IMMAGINI DI DIMENSIONI SUPERIORI AGLI 800 PIXEL LE DISCUSSIONI VERRANNO CHIUSE. Grazie per l'attenzione.
Husqvarna YTH 224T - informazioni sulla potenza del motore
- Creatore Discussione kipsta
- Data di inizio
marco.enne
Esperto di impianti di irrigazione da balcone
se la coppia massima è a 2000 giri/min è praticamente inutile aumentarli oltre i giri massimi predisposti dalla casa costruttrice......dato che oltre quei tot giri la coppia diminuisce drasticamente (sempre e su tutti ma proprio tutti i motori esistenti dopo che si raggiunta la massima coppia. ...da quel punto in poi i giri possono anche salire ma la coppia cala....) ....
oltre al fatto che tali regolazioni servono a salvaguardare i motori , allungare la loro vita lavorativa, diminuire/minimizzare eventuali loro cedimenti.
oltretutto sempre considerando che più si "pompa" e meno dura ( qualsiasi cosa oltre i paramentri predisposti è un "pompare") e partendo da tal presupposto ....
per pensare ad un per quanto piccolo aumento della curva di coppia il solo aumentare i giri non serve a niente se non si mettono in atto anche altre modifiche specifiche al motore stesso ......ad esempio.... se si vuole aumentare o anche solo mantenere la stessa coppia a giri /min. più alti .....si DEVONO come minimo modificare le alzate delle cammes che azionano le valvole sia per vera e propria alzata sia per anticipo ed angolo di apertura.....certo che poi senza adeguare minimamente la robustezza dei materiali, modificare l'aspirazione, adeguare lo scarico, aumentare la lubrificazione ed il raffreddamento ....il motore avrà anche vita più breve.....
quindi siete davvero liberi di fare tutto sui motori che avete .... ma era solo per giusta info....dato che anche altri utenti leggono è parrebbe si possa fare di tutto senza difficoltà e/o problemi......
oltre al fatto che tali regolazioni servono a salvaguardare i motori , allungare la loro vita lavorativa, diminuire/minimizzare eventuali loro cedimenti.
oltretutto sempre considerando che più si "pompa" e meno dura ( qualsiasi cosa oltre i paramentri predisposti è un "pompare") e partendo da tal presupposto ....
per pensare ad un per quanto piccolo aumento della curva di coppia il solo aumentare i giri non serve a niente se non si mettono in atto anche altre modifiche specifiche al motore stesso ......ad esempio.... se si vuole aumentare o anche solo mantenere la stessa coppia a giri /min. più alti .....si DEVONO come minimo modificare le alzate delle cammes che azionano le valvole sia per vera e propria alzata sia per anticipo ed angolo di apertura.....certo che poi senza adeguare minimamente la robustezza dei materiali, modificare l'aspirazione, adeguare lo scarico, aumentare la lubrificazione ed il raffreddamento ....il motore avrà anche vita più breve.....
quindi siete davvero liberi di fare tutto sui motori che avete .... ma era solo per giusta info....dato che anche altri utenti leggono è parrebbe si possa fare di tutto senza difficoltà e/o problemi......
Ultima modifica:
ciao ;-)
devo stoccare il trattorino e ho ancora tanta benzina nel serbatoio....come faccio a svuotarlo, senza accenderlo/far girare il motore?
tra l'altro per far girare il motore dovrei starci sopra ancora 5/6 ore....visto il sensore (in questi casi odioso) sotto il sedile
grazie
devo stoccare il trattorino e ho ancora tanta benzina nel serbatoio....come faccio a svuotarlo, senza accenderlo/far girare il motore?
tra l'altro per far girare il motore dovrei starci sopra ancora 5/6 ore....visto il sensore (in questi casi odioso) sotto il sedile
grazie
stepmeister
Esperto in Macchine da giardino
Rintraccia il tubo che esce dal serbatoio e staccalo nel punto più agevole che ti consenta di tenere il pezzo di tubo in una tanica in modo da far defluire a vuoto. Occhio che se la benzina non scende o hai un rubinetto a monte (e in caso basta aprirlo), o hai un rubinetto (o pompetta) a depressione (e questo lascia passare a moto acceso, quindi in caso devi staccare il tubo a monte di esso). In alternativa potresti avere anche una valvola di sicurezza a corrente, ma a quadro girato dovrebbe lasciar passare tranquillamente il carburante. Alla peggio, fai una "ladra" dal tappo del serbatoio come quando si travasava il vino una volta.
P.s.: cosa forse ancor più sbrigativa, acquista una confezione di quegli additivi anti decadimento della benzina, riempi bene il serbatoio perchè non si formino condense e lascia acceso il motore un paio di minuti in modo tale che il prodotto vada in giro nel circuito di alimentazione.
P.s.: cosa forse ancor più sbrigativa, acquista una confezione di quegli additivi anti decadimento della benzina, riempi bene il serbatoio perchè non si formino condense e lascia acceso il motore un paio di minuti in modo tale che il prodotto vada in giro nel circuito di alimentazione.
Similar threads
