acquisto decespugliatore alpina vip52

[matteoc]

buonasera a tutti,
posseggo un terreno dove taglio erbacce di medie altezze ed effettuo pulizia del sottobosco.
si rende necessario l'acquisto di un decespugliatore per tale impiego e vorrei buttarmi su di un buon usato.
domani dovrei recarmi a vederne uno nella mia zona, il venditore (un privato) dice che è stato usato poco e ben tenuto ma....
il modello è un alpina vip52 ed il prezzo è di 200 euro.
a parte le condizioni che valuterò di persona (se avete magari qualche dritta da darmi anche per queste) di che modello si tratta? viene costruito dove? grazie mille e cordiali saluti!

 

[peppone69]

il vip 52 era una macchina di produzione italiana (conegliano veneto, stabilimenti alpina). si trattava di un decespugliatore zainato di 51,3cc. è fuori produzione da diversi anni ma la ricambistica si trova ancora tutta.
la motorizzazione era più che discreta: non un mostro di velocità ma con un buon tiro.
il limite principale di quella macchina era l'elevata quantità di vibrazioni sul flessibile dovuta alla totale assenza di dispositivi antivibranti.

 

[matteoc]

Grazie mille della tempestiva risposta, sei (se posso darti del tu) un vero esperto, complimenti!
Un'ultima cosa, a parità di prezzo all'incirca, è meglio il vip sopra elencato o un efco 8515?? Grazie e cordiali saluti!

 

[peppone69]

meglio l'efco.

saluti
peppone

 

[matteoc]

Buonasera, grazie della risposta; posso chiedere brevemente in cosa risulterebbe migliore l'efco?
Giusto per farmi un idea.
Grazie ancora, saluti Matteo.

 

[peppone69]

macchina più robusta e di concezione leggermente più moderna.

 

[matteoc]

Ho capito, grazie mille!
Come motorizzazione sono entrambe valide?

 

[peppone69]

sono motorizzazioni abbastanza simili come caratteristiche: l'unica differenza sostanziale consiste nei materiali costruttivi che nel caso dell'efco sono leggermente migliori.

 

[matteoc]

Grazie mille, alla fine purtroppo l'efco non era più disponibile, ho optato per l'alpina; gli ho fatto un bel "tagliando" ed ora funziona benissimo!

 

[peppone69]

meglio così.
non è una brutta macchina...solo un pò antiquata a leggermente dannosa per via delle vibrazioni.

 

[matteoc]

Ma una curiosità: le vibrazioni da cosa vengono smorzate in un decespugliatore? Il mio alpina ha solo dei gommini su dei quali è montato il telaio di supporto al motore.
La macchina comunque pare funzionare veramente bene, , anche se per mia inesperienza/errore ho dovuto sostituire il gruppo avviamento perché nel tentativo di sostituire la cordicella dell'avviamento usurata ho fatto fuoriuscire la molla a spirale e non sono più stato in grado di rimetterla in sede (ed anche i meccaniciddella zona mi hanno detto che non effettuavano tale tipo di lavoro.

Una domanda: un domani come posso sostituire la cordicella senza farne fuoriuscire la molla? Visto che per estrarla bisogna sondare il nodo che la tiene ferma al rocchetto e che quest'ultima è a contatto con la molla stessa?

Grazie mille e scusate l'ot.

Ps scusate l'assenza di punteggiatura ma vi scrivo con un dispositivo mobile e nom mi è agevole inserirla.
Saluti Matteo.

 

[peppone69]

Ma una curiosità: le vibrazioni da cosa vengono smorzate in un decespugliatore? Il mio alpina ha solo dei gommini su dei quali è montato il telaio di supporto al motore.

vi sono moltissimi sistemi differenti: a molle, a cuscinetti, a cuscinetti e molle, a gommini, a gommini e molle, a grasso, a liquido...una infinità. inoltre le vibrazioni devono essere isolate non solo dove poggia il motore ma anche lungo la trasmissione e nelle impugnature.

ho dovuto sostituire il gruppo avviamento perché nel tentativo di sostituire la cordicella dell'avviamento usurata ho fatto fuoriuscire la molla a spirale e non sono più stato in grado di rimetterla in sede (ed anche i meccaniciddella zona mi hanno detto che non effettuavano tale tipo di lavoro.

se salta la molla o la si riavvolge (i veri meccanici autorizzati hanno delle guide apposite per riavvolgere) o al limite si sostituisce solo la molla con una nuova (costo 8 euro). non l'intero carter di avviamento (immagino tu intendessi quello con "gruppo di avviamento")

Una domanda: un domani come posso sostituire la cordicella senza farne fuoriuscire la molla? Visto che per estrarla bisogna sondare il nodo che la tiene ferma al rocchetto e che quest'ultima è a contatto con la molla stessa?

si taglia la funicella in prossimità del nodo o proprio nel nodo tenendo ferma la molla con le dita (protette da guanti spessi: le molle tagliano)

 

[matteoc]

Ho capito, ed il problema del mio alpina sarebbe la mancanza di dispositivi antivibranti anche sulla barra e sul flessibile quindi..

Per quanto riguarda l'avviamento purtroppo pur avendo effettuato io tutta la manutenzione mi trovavo veramente non preparato in materia; l'avessi saputo prima avrei cercato altri meccanici (pur avendo chiesto a due della zona (uno dei quali rivenditore alpina) e mi sarei tenuto in saccoccia 60 €, il prezzo del pezzo (l'intero carter avviamento).
Ora la macchina parte al primo colpo ed osservando il pistone senza marmitta (marmitta che ho smontato carteggiato e verniciato con vernice per alte temperature), non si notavano particolari segni di usura sullo stesso.
Saluti e grazie Matteo.

Ps il precedente proprietario ha montato sul terminale della marmitta una piccola curva di circa 60gradi per espellere i fumi presumibilmente più lontano dall'operatore; secondo te meglio non montarlo?

 

[peppone69]

se quella curva non strozza puoi lasciarla.
dato che hai tirato giù la marmitta il collettore di scarico era pulito o incrostato?

 

[matteoc]

Allora la lascio, è giusto x direzionare i fumi.

Il collettore era sporco di nero per il normale funzionamento ma assolutamente non incrostato, come mai?
Grazie mille!

 

[peppone69]

meglio così: vuol dire che la curva per direzionare i fumi non impedisce la totalità dello scarico ( ma vuol dire anche altre cose...)

 

[matteoc]

Tipo?
Lo so..faccio troppe domande ma sono fanatico di tutto ciò che ha un motore e se posso imparare qualcosa di più a riguardo sono, come si suol dire, "tutto orecchie".

 

[peppone69]

sto sorridendo...lo sapevo che scrivendo "ma vuol dire anche altre cose..." avrei stuzzicato la tua curiosità.

dunque, per farla breve: è un buon sintomo.
significa che la carburazione è giusta (nè magra nè grassa), che è stata usata sempre miscela fresca e realizzata con ottimo olio, che i condotti (le luci, i travasi) nel cilindro sono puliti e che con ogni probabilità la candela avrà un bel color nocciola chiaro.

significa che a quel decespugliatore il vecchio proprietario ci teneva, gli ha voluto bene e lo ha utilizzato e mantenuto correttamente.

 

[matteoc]

Ahah, si imparano sempre cose nuove, ho aumentato la mia ignoranza come diceva un mio vecchio prof..
In ogni caso nel maxi tagliando pur non essendocene la necessità, ho sostituito la candela e la vecchia si presentava il ottimo stato all'incirca del colore che descrivevi tu.
Il motore è bello reattivo e non produce fumosità eccessiva.
Inoltre leggevo in alcuni tuoi topic precedenti che consigliavi olio agip al 5% giusto?
Altri oli discreti? Grazie mille e correggimi se ho sbagliato qualcosa!

 

[peppone69]

per forza che la vecchia candela era bella: la carburazione è buona!

il vecchio olio minerale agip (che si dosava al 5 %) non esiste più.
ti consiglio di utilizzare un buon olio sintetico (sintetico al 100% e non semisintetico o sintetico base minerale).
lo dosi al 2%.
controlla che sull'etichetta siano riportate le specifiche tecniche e che sia classificato almeno JASO FC (meglio ancora sarebbe JASO FD)