Stiga 9121w nuovo problema non cammina

[burpete]

Ciao a tutti oggi mi è arrivato uno Stiga 9121W( cambio idrostatico) sballato e montato l’amara scoperta, non cammina ne avanti né indietro! Ovvio che ho L assistenza e garanzia che sentirò domani, ma avete idea di cosa potrebbe essere? Se schiaccio il pedale avanti o indietro dal display si vede che non è più sul neutro(folle) ma non si muove, non è inserito freno e nulla… grazie

 

[stepmeister]

Cerca la leva da inserire/disinserire l'idrostatica (vicino alla scatola di trasmissione dell'assale posteriore) altrimenti a spinta non lo potresti spostare perché non esiste la "folle" con l'idrostatica. C'è da qualche parte sul libretto d'uso e manutenzione.

 

[burpete]

Cerca la leva da inserire/disinserire l'idrostatica (vicino alla scatola di trasmissione dell'assale posteriore) altrimenti a spinta non lo potresti spostare perché non esiste la "folle" con l'idrostatica. C'è da qualche parte sul libretto d'uso e manutenzione.

Devo cercare, ma a spinta si muove… non fa nessuna fatica(ho un altro trattorino sempre idrostatico che effettivamente da fermo a spinta non si muove) , il folle intendo fermo perché nel display da vedere N mentre quando schiaccio il pedale indietro o avanti sparisce la N ma non si muove

 

[burpete]

risolto, la leva per la spinta a mano non era inserita fino in fondo..... mi sorge un altro dubbio ma vengono limitati per le emissioni? perchè rimane a metà potenza mentre se provo a tenere il gas sopra il limite arriva a potenza massima

 

[stepmeister]

risolto, la leva per la spinta a mano non era inserita fino in fondo.....

L'idrostatica è "bloccata", quando spenta perchè l'olio è incomprimibile. Per mettere la scatola "in folle" va azionato un bypass sul circuito in modo tale da fare scorrere l'olio quando si spinge a mano il mezzo. Può succedere che chi imballa talvolta si dimentichi di riazionare la leva di sblocco.

I motori da giardinaggio sono progettati per lavorare ed avere erogazioni ottimali attorno a 2800 giri/min massimi per normative antiinquinamento, nulla vieta di aumentare i giri bypassando qualche blocco meccanico sulla corsa dell'acceleratore. Il motore male non si fa, le normative standard per i motori industriali prevedono le prove al banco con riferimento a 3600 giri/min. Naturalmente aumenteranno consumi e rumore.