motore tagliaerba consuma olio

[Stefano 71]

Salve a tutti, ho un tagliaerba con motore b&S della serie quantum, esattamente il modello è
126T02-4830-B1. Funziona abbastanza regolarmente ma consuma molto olio, parte che tocca la tacca superiore dell'asticella, dopo un pieno di benzina è molto al di sotto del minimo, quasi a zero. Emette fumo blu solo in partenza o se particolarmente sotto sforzo, i giri scendono e inizia a fumare. Il motore ha già girato un po', non so esattamente ma non meno di 500 ore non più di 800 e non è stato trattato sempre molto bene. Olio cambiato molto irregolarmente. Evidentemente brucia olio perchè non ci sono perdite esterne, saranno le fasce elastiche?

 

[firefox]

Oltre 500 ore non sono così poche per un motore da rasaerba (salvo i modelli professionali), in più dici che non è stato trattato bene come manutenzione. Per il resto il rasaerba è ancora in ordine ovvero (a quanto ritieni) potrebbe andare avanti ancora a lungo, una volta sistemato il motore?

 

[Stefano 71]

ti ringrazio per l'attenzione, sì il resto del tagliaereba può tirare avanti ancora e poi qui ho estrema difficoltà a reperire qualcosa con cui sostituirlo. Sinceramente preferirei sistemarlo, anche perchè a parte il consumo di olio esagerato funziona bene. Ho notato che il filtro aria è abbastanza sporco di olio, evidentemente un po'sputa dallo sfiato e che il termostato dell'autochoke tende a rimanere incantato, spruzzando un po' di wd 40 va a posto e torna a funzionare la molla, non so se può influire

 

[firefox]

Riguardo il tipo di guasto e la fattibilità di riparare il motore attuale lascio esprimersi i più ferrati.
Nel caso non fosse possibile la riparazione, un motore nuovo B&S di ricambio si può trovare sui 200-250 euro, se il resto del rasaerba è a posto può essere un'opzione di riserva...

 

[stepmeister]

Considerato il posto da cui scrivi (oltre alle ore lavoro che la macchina ha già sul groppone) puoi provare ad usare un olio con viscosità maggiore stile 15w40 o qualcosa in più al posto del SAE30 che solitamente si trova in comercio per queste macchine. Se ciò non risolve almeno in parte, possono anche essere i guidavalvole usurati che lasciano trafilare in camera di scoppio (a proposito, hai mai verificato il gioco valvole?) o le fasce usurate come tu stesso suggerisci. Se hai attrezzi e manualità potresti valutare l'idea di aprirlo e sostituire quest'ultime, ma personalmente non so quanto il gioco valga la candela. Il motore ha comunque le sue ore e prima o poi cederà qualcos'altro.